La carenza di semiconduttori rimane.
Mentre la domanda di auto elettriche continua a crescere (secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders, nel 2021 sono state registrate più auto elettriche rispetto ai cinque anni precedenti messi insieme), aumenta la necessità di microchip e semiconduttori.Sfortunatamente, la carenza di semiconduttori in atto dall'inizio del 2020 permane e continua a colpire l'industria dei veicoli elettrici.
Cause della continua penuria
Credito fotografico: Getty Images
La pandemia è in parte responsabile della continua carenza di microchip, con molte fabbriche, porti e industrie che devono far fronte a chiusure e carenze di manodopera, aggravate dall'aumento della domanda elettronica con misure casalinghe e di lavoro da casa.Specifico per l'industria delle auto elettriche, l'aumento della domanda di telefoni cellulari e chip elettronici ha costretto i produttori a destinare la loro offerta limitata di semiconduttori a modelli con il margine di profitto più elevato, il telefono cellulare.
Anche il numero limitato di produttori di microchip si è aggiunto alla continua carenza, con TMSC e Samsung con sede in Asia che controllano oltre l'80% del mercato.Questo non solo concentra eccessivamente il mercato, ma estende anche i tempi di consegna di un semiconduttore.Il lead time, il tempo che intercorre tra il momento in cui qualcuno ordina un prodotto e il momento in cui viene spedito, è aumentato a 25,8 settimane nel dicembre 2021, sei giorni in più rispetto al mese precedente.
Un altro motivo della continua carenza di microchip è la massiccia domanda di veicoli elettrici.Non solo i veicoli elettrici sono aumentati in termini di vendite e popolarità, visto ulteriormente dalla pletora di spot pubblicitari del Super Bowl LVI, ma ogni veicolo richiede molti chip.Per metterlo in prospettiva, una Ford Focus utilizza circa 300 chip semiconduttori, mentre il Mach-e elettrico utilizza quasi 3.000 chip semiconduttori.In breve, i produttori di semiconduttori non riescono a tenere il passo con la domanda di chip dei veicoli elettrici.
2022 Reazioni dall'industria dei veicoli elettrici
A causa della continua carenza, le aziende di veicoli elettrici hanno dovuto apportare cambiamenti o chiusure vitali.In termini di modifiche, nel febbraio 2022 Tesla ha deciso di rimuovere una delle due centraline elettroniche incluse nelle cremagliere dello sterzo delle sue auto Model 3 e Model Y per raggiungere gli obiettivi di vendita del quarto trimestre.Questa decisione è stata presa alla luce della carenza e ha già interessato decine di migliaia di veicoli per clienti in Cina, Australia, Regno Unito, Germania e altre parti d'Europa.Tesla non ha informato i clienti di questa rimozione perché la parte è ridondante e non è necessaria per la funzione di assistenza alla guida di livello 2.
Per quanto riguarda le chiusure, nel febbraio 2022 Ford ha annunciato l'interruzione temporanea o l'alterazione della produzione in quattro stabilimenti di produzione nordamericani a causa della carenza di microchip.Ciò influisce sulla produzione dei SUV Ford Bronco ed Explorer;i pickup Ford F-150 e Ranger;il crossover elettrico Ford Mustang Mach-E;e il SUV Lincoln Aviator negli stabilimenti di Michigan, Illinois, Missouri e Messico.
Nonostante la chiusura, Ford rimane ottimista.I dirigenti di Ford hanno dichiarato agli investitori che i volumi di produzione globali aumenteranno complessivamente dal 10 al 15% nel 2022. Il CEO Jim Farley ha anche affermato nella relazione annuale del 2022 che Ford prevede di raddoppiare la sua capacità di produzione di veicoli elettrici entro il 2023 con l'intenzione di veicoli elettrici che rappresentino almeno 40 percento dei suoi prodotti entro il 2030.
Possibili soluzioni
Indipendentemente dai fattori o dai risultati, la carenza di semiconduttori continuerà a influenzare l'industria dei veicoli elettrici.A causa della catena di approvvigionamento e dei problemi geografici che causano gran parte della carenza, c'è stata una maggiore spinta per ottenere più fabbriche di semiconduttori negli Stati Uniti
Stabilimento GlobalFoundries a Malta, New York
Credito fotografico: GlobalFoundries
Ad esempio, Ford ha recentemente annunciato una partnership con GlobalFoundries per migliorare la produzione nazionale di chip e GM ha annunciato una partnership simile con Wolfspeed.Inoltre, l'amministrazione Biden ha finalizzato un "Chips Bill" che è in attesa di approvazione del Congresso.Se approvato, $ 50 miliardi di finanziamento sovvenzionerebbero la produzione, la ricerca e lo sviluppo di chip.
Tuttavia, con il 70-80 percento degli attuali componenti della batteria dei semiconduttori in lavorazione in Cina, la produzione di batterie negli Stati Uniti deve aumentare per avere una possibilità di sopravvivenza nel settore della produzione di microchip e veicoli elettrici.
Per ulteriori notizie sui veicoli elettrici e automobilistici, dai un'occhiata agli spot sui veicoli elettrici del Super Bowl LVI, il veicolo elettrico a più lunga autonomia al mondo e i migliori viaggi su strada da fare negli Stati Uniti
Tempo di pubblicazione: 28-lug-2022